好消息！地铁8号线力争明年年底前建成通车

章丘头条 · 发表于 2024-5-24 17:26

大杨站，是轨道交通4号线经十路段自西向东的首座车站，该站长约205米、深30米，为地下三层车站。目前，施工人员正在进行车站主体结构钢筋绑扎和混凝土浇筑。

中铁二十一局济南轨道交通4号线项目总工程师景文琪介绍，大杨站目前有管理人员25人，作业工人210人，采用三班倒、24小时连续作业的方式开展施工，目前已完成主体结构约88%，计划6月底实现车站封顶。

位于经十路与浆水泉路交叉口的浆水泉路站，处于城区车流密集路段，施工难度较大。浆水泉路站是地下三层岛式车站，车站采用两端明挖、过路段暗挖的工法，其中暗挖段全长58米。

中铁十八局济南轨道交通4号线浆水泉路站工区长豆建伟告诉记者，58米对于短跑运动员来说只是几秒钟的事情，但是对于项目来说长达1年。浆水泉路站地质极为复杂，因为由深及浅有中风化石灰岩、断层角砾等26种不同的地质，所以被称为4号线的“地质博物馆”，施工难度极大，跨度达到22.3米，是4号线最大跨度的一个暗挖工程。

暗挖段位置距离浆水泉路面只有9米，且上方管线复杂，工艺繁琐。为此，建设者们使用旋挖钻机“一口一口地啃，一尺一尺地钻”，最终实现了洞通。

中铁十八局济南轨道交通4号线生产副经理常喜军介绍，58米暗挖洞通之后，车站两边的施工将会更加便利。下一步工序就是扣拱施工，扣拱完成后车站就可以进行大面积的土方开挖，进而开始主体结构施工，为后续车站按期封顶打下坚实基础。

经十路是济南东西向交通的主动脉，因此，沿经十路走行的轨道交通4号线格外受关注。4号线一期工程全长40.3公里，共设33座车站，其中26座位于经十路沿线，是济南地铁建设至今施工难度最大的项目之一。

项目建成后，将大大缓解经十路交通压力，有效串联济南西站、CBD、奥体中心、自贸试验区济南片区等重要功能区域，加强城市东西向联系。目前，项目全线共有7000多名建设者在昼夜奋战。

济南轨道交通集团安全总监、安全监察部部长石锦江表示，除了4号线，同样位于经十路上的8号线目前也在全力加快项目建设进度。力争4号线、8号线，明年年底前建成通车。今年以来，秉持“人民地铁为人民”的初心使命，以全市“项目深化年”为总牵引，攻坚克难、加力提速，努力推进6条在建地铁线路，实现安全、质量、投资、进度相统一。将继续坚守一线，全力以赴，引领越来越多的市民尽情享受“准点通勤”的幸福生活。

（信息来源：天下泉城）