电动车的囚徒困境

半醒半醉

更直白的说，电动车的困境背后是普通人的囚徒困境，这种困境早在房地产大发展，大规模城镇化过程中就埋下了种子。
如果有人去统计一下，那电动车数量大概和小区的价格成反比，也就是说越好的居民楼，电动车数量就越少，越是普通的居民楼，越是拥挤着大量的电动车。
有人说，电动车只是表面，建筑的防火材料不过关才是更大的原因，就算是如此，建筑都成型了，能重建吗，作为一个普通的掉渣到不能再普通的人，你的人生能重启吗？
残酷的现实就是，大部分人都被困在这水泥森林里了，无处可逃。
在这个困境中，只要有一个人不遵守规则，则其他人的努力是白费的。
如何摆脱这个困境，只有一个办法，那就是大家都能抛弃一点，哪怕是一点私心，承受一点代价，做到为公，为大家想，则这个困境还有一点破的了可能，否则各位只能各安天命，自求多福。
事实就是，大家都在一个困境中，是一条绳上的蚂蚱。

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利剑—999

大力发展电动车后的种种弊端正在显现；欧美日本新加坡等国家经济发达、科技先进为什么不大力发展电动车呢？而我们是电动车（包括汽车）生产和拥有数量最多的国家，其中的奥秘应该懂得吧。

阅尽千帆

老百姓干什么都是合理的，谁要是说个不字，我就骂他不吃人粮食

北河宽

建议发展动车充电有型市场 国家给与一定补助

北河宽

比如有明珠北区 明城花园 永大明珠电动车充电场  充电场同时对自行车的停放充电展开服务

北河宽

如实在没办法 把楼推倒回到原来的小草屋去吧 在那里即便是有不测 一个轱辘就脱险了

鲁能球迷

还是经济好了人更懒。我去过一个西部城市，经济情况一般情况。市区不大，地势平坦，公交车发车密度也不是很理想。所以市民出行大多数是自行车。电动车也有，但真的很少很少。仔细看自行车，就是最最普通的自行车。

章丘。南高北低。从北去南骑车确实费劲。过完冬天就是夏天，骑车一身汗。
济南。因为停车太难，通勤距离比小城市远很多，所以电动车非常多，多得吓人，怎么说呢，早高峰骑车过路口可能都得等几个灯，就真么多。

电动车是时代必然产物。家家都有。密集集中存放也无法避免不着火，只能避免着火不死人。这就够了。

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yuanwwj

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