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3月6日上午，济南轨道交通4号线一期工程媒体通气会在济南轨道交通大厦召开。会上济南轨道交通集团相关负责人宣布4号线（一期）正式开工。据介绍，济南轨道交通4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区；线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.2公里，设站33座，均采用地下线敷设，在线路西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段；建成后将在解决城区内部客流集散，缓解交通压力，特别是经十路交通压力，加强城市东西向联系等方面发挥重要作用。
众所周知，经十路之于济南就如同长安街之于北京，一条经十路，半座济南城，4号线近3/4的线路，都是沿经十路敷设，具有“四大四高”的特点，“四大”分别是：临近泉水敏感区，保泉压力大；贯穿经十路，交通疏解难度大；管线数量多，迁改难度大；周边环境复杂，协调量大；四高分别是：市民期盼，社会关注度高；水文地质复杂，施工风险高；工艺工法复杂，安全风险高；途经主城区，环保要求标准高。可想而知，4号线施工管理将面临极大的考验。可以说，4号线建设任务艰巨，使命光荣。 4号线线路（请横屏浏览）
3月6日，记者来到了位于经十路与舜华路交叉口的4号线舜华路站。在这里，记者看到从舜华路到凤凰路段的经十路南侧已经围挡起来，约800米长的围挡内有大型机械正在轰轰作业。
济南地铁4号线一期沿交通动脉经十路走行，建成后将大大缓解经十路的交通压力，这使得4号线一期备受市民期待和关注。建设期间会不会堵车也成为大家最关心的话题。 因为经十路沿线的交通压力较大，在早晚高峰，在经十路凤凰路、经十路舜华南路口经常有堵车的情况出现。值得注意的是，沿线2个站点的围挡未占用一条车道，只是占用了部分绿化带，交通未受施工围挡影响，秩序一切正常。
除了舜华路附近的围挡施工，地铁4号线的西起点站小高庄站附近的快车道已经实施了部分封闭。在山东第一医科大学南门附近，可以看到大型的机械设备正在进行挖掘，钢支撑和钢筋混凝土支撑也正在搭建。 前两天济南轨道交通也发布了一则信息，因轨道交通4号线程彭区间施工需要，从2021年3月10日起至2024年4月30日，济南轨道交通集团将对唐冶中路(兴元街—飞跃大道区间)机动车道进行围挡施工。施工期间唐冶中路(兴元街—飞跃大道)禁止非驻地机动车通行、驻地机动车由南向北单向行驶，非机动车及行人沿西侧慢行道路双向通行。
4号线贯穿济南主城区的东西向骨干线，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路走行，将串联起槐荫区、市中区、历下区、高新区。
此前，济南轨道交通集团董事长陈思斌也曾介绍过，4号线位于经十路沿线，施工难度比较大。首先是为保泉不能深挖，再有就是经十路作为济南东西向的交通动脉，在施工时要尽量减少对交通的影响。根据济南轨道交通二期规划，地铁4号线设计工期8年，济南轨道交通工作人员也表示，会在尽量保证安全的前提下提前建成4号线。 严守“保泉”底线，“少围一米是一米” 这条途经经十路的济南轨道交通4号线（一期）沿途经过泉水敏感区，如何在进行地铁施工同时，保护泉水并将交通影响降至最低？
济南轨道交通集团相关负责人介绍，4号线部分线路临近泉水敏感区，泉水保护更是4号线各项工作的重中之重，“用慎重的态度对待保护泉水，用智慧的方法建设轨道交通，集团本着保泉优先的原则，强化‘保泉’意识，严守‘保泉’底线，采取绕、避、抬、升等措施，有效消除地铁建设运营与泉水保护的矛盾，实现地铁建设与泉水保护的共荣共生。
此外，交通疏解是4号线一期工程推进的重点工作之一。“全线33座车站中有26座车站位于经十路沿线，共计约29.5公里。为最大限度缓解经十路交通压力，集团与市交通局、交警支队等相关部门，深入研讨、反复论证交通导行方案，按照‘少围一米是一米，少挡一天是一天’的原则，分期分批围挡，最大限度降低对道路交通的影响。
沿线将设33个站，分17个工区施工 4号线一期工程为城区东西向骨干线，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区；线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.2公里，设站33座，均采用地下线敷设，在线路西端设位里庄停车场，东端设唐冶北车辆段。它在2021年山东省重大实施类项目名单中位列第一，不仅是山东现代化强省建设的重要交通基础设施工程，也事关济南加快实施强省会战略。 通气会上，济南轨道交通集团相关负责人表示，4号线一期工程已正式开工。截至目前，小高庄站、腊山站、历下广场站、奥体中心站、舜华路站、凤凰路站等7处站点实现进场施工。施工现场情况如何，通过一组图片了解一下。 小高庄站>>>
腊山站>>>
历下广场站>>>
奥体中心站>>>
舜华路站>>>
凤凰路站>>>
（信息来源：爱济南客户端）
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发表于 2021-3-6 18:24
