强烈建议开通济南市区—章丘城区的普惠制公交

家乡泉水 · 发表于 2020-5-31 15:09

近日有市民从人民网给省委书记留言：

刘书记：

您好！

作为一名普通的在济南高新区上班的章丘人，谨向您反映问题如下：

一、问题点描述：

经国务院批准，原山东省章丘市已经于2016年9月成为济南市章丘区，迄今已近4年。像我这样的每天奔波往返于章丘—济南的“上班族”很多，为此，希望安排济南市交通运输局、济南市公共交通总公司等部门/国有企业，尽早安排开通“章丘—济南”的多条公交线路，初期可安排运行于经十路、世纪大道、102省道等国道、省道、市政道路至济南市区，便于员工往返济南，刺激消费。

举例说明：

1. 像山东交运开行的从济南长途汽车西站到董家镇的K910路，线路全程长达46.7公里，票价为3元；像由济南市公共交通总公司开行的由燕山立交桥北到南部山区西营的326路公交车，线路全程长达32.4公里，票价为3元。

2. 而目前由山东交运负责运营的、途经章丘区龙山街道的所谓的K902路“公交”，从章丘客运总站到济南长途汽车总站距离47公里，票价却高达10元；由山东交运负责运营的、由章丘——济南往返的所谓的K971路“城际公交”，从章丘龙泉大厦到济南长途汽车东站距离46.1公里，票价却高达8元；又如，由济南市公共交通总公司和山东交运联合运营的K301路公交车，从位于经十东路的山东技师学院到高新区经十路舜华路口，距离仅为38公里，票价却高达9元。以上这些线路，其票价都太贵了，每人月要五六百元的通勤费用，远超普通员工特别是刚踏入职场的年青学生的经济承受能力。

二、问题需要解决的迫切程度：

2020年伊始，新冠肺炎疫情肆虐全国。在这场战疫中，济南市公共交通总公司体现出的国企担当和强烈的社会责任感，坚持在春节假期期间开行公交，虽然车次少点，但至少解决了部分市民的出行难题。诚然，按照政府部门的要求，山东交运停驶了所有的线路（包括由他们运营的所谓的“公交路线”）。那么，为什么我们不能授权或安排济南市公共交通总公司开行济南市区到章丘区的公交路线呢？而且，这些公交线路是真正的普惠制的公交线路。既然山东交运公司做不来、做不好、做不长，为什么不能交给能做的公司去做呢？

三、意见建议：

疫情是一面镜子，谁真正敢担当、敢作为，老百姓的心里透亮透亮的。群众利益无小事。因此，强烈建议您拨冗过问此事并给以解决，真正破除背后隐藏的利益藩篱，让老百姓有更多的获得感和幸福感。

谢谢您！

山东留言办理

尊敬的网友：

您好！您反映的问题，经济南市城乡交通运输局调查研究，现回复如下:

按照《济南市城市公共交通条例》规定，市内五区和其他区（县）本行政区域内的公交线路属于城市公交。市内五区与其他区（县）之间跨行政区域的公交线路不属于城市公交，可以开通客运班线公交化运营，方便沿线居民出行。按照《中华人民共和国道路运输条例》规定，“跨2个县级以上行政区域客运经营的，向其共同的上一级道路运输管理机构提出申请”。因此，对于开通济南市区至章区城区公交有关事宜，需市民向所在地交通主管部门反映出行诉求，由当地交通运输主管部门整合市民出行诉求，统筹兼顾，统一向市交通运输主管部门提出开通线路的申请。我们将根据市民出行需求、客运量、政府财力、公交企业运行效率等情况，整合公交资源，统筹考虑线路开通事宜，不断满足市民对城市公交出行的需要。

关于您提出的票价问题，好运巴士运营的公交线路为城际公交、城乡公交，属客运班线公交化运营，不属于城市公交，票价根据里程数执行阶梯票价。

感谢您对我们工作的关注，下一步，我局将会同市审批服务局、市财政局和章丘区政府等相关单位,根据群众出行需求统筹规划公交线网或者客运班线公交化运营线路，不断满足市民的出行诉求，为市民出行提供更好的服务。

信息来源：人民网

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