梦在远方…（追风者自驾318川进藏纪实）

小刀1973

美丽的风景让我们驻足，随着相机的“咔嚓”一声，留下的不仅仅是那瞬间！

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去了不同的地方，看了不同的风景，知道了不同的事，感悟了不同的人生。

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要么读书、要么旅行，灵魂和身体，必须有一个在路上。

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继续

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到达通麦天险！

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关于通麦天险：
     通麦天险，川藏线上最险峻的一段路。紧靠排龙天险。据闻大雨季节，通过通麦天险会车时，有些车子可能半个轮子悬空,也是川藏线泥石流最严重和规模最大的一段。之所以称为天险，一是窄，一侧是陡峭险峻且不时有飞石袭来的山崖，一侧是深不见底的河谷，道路却仅能容一辆车行驶；二是这条路的路基很多地方是塌方后用木桩纵横交错搭建起来的泥地。经常会遇到刚大坡度攀升到山腰上随即就是180度大转弯的险路。司机和队友们不时停下车来观察路面。
关于通麦大桥：
    通麦大桥是川藏公路318国道的咽喉工程。大桥设计为双塔双跨悬索桥，跨越易贡藏布江，全长258米，主跨为210米，高31.5米。 原来这里有一座永久性的钢筋水泥浇筑的大桥，为3孔50米钢桁架梁桥。2000年4月9日西藏易贡发生特大山体滑坡，特别是易贡湖水溃坝暴泄后，下泄湖水超出意料之外，一夜之间致使通麦大桥路段近lOkm的公路路基全毁，绝大部分路段成为悬岩绝壁，冲毁了通麦大桥及其它四座桥梁，导致川藏公路交通完全中断。墨脱、波密、林芝三县90多个乡成为与世隔绝的孤岛。根据西藏自治区抗洪抢险指挥部要求，要在最短时间内修建一座临时保通桥梁，该桥结构体系为双塔双铰单跨悬索桥，主跨跨径210m，桥梁全长258m，桥宽5.2米，净宽3.7米。现在的通麦大桥是一座临时保通性工程,该桥的建成,使中断的318国道又得以畅通。转眼到了2011年了，这个临时了十多年的大桥还在承载着川藏公路的咽喉重任。
　 现在通麦大桥驻有部队，大桥两头都有全副武装的武警士兵看守，每次只限一部车辆过桥梁。车辆过桥时，可以明显感觉到铁索桥在颤抖。 不知出于军事机密还是其它原因，通麦大桥是不能拍照的。

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通麦大桥（偷拍）

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通麦大桥下的帕隆藏布江

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过了通麦大桥，偶心底有了一个大胆的决定，下车，徒步走一下通麦天险，体味一下天险的感觉。

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徒步的这段感觉应该在4000米以上，因为走了一会，感觉有点喘了：）整段天险就我一人，偶尔过来两个骑友，看我一人没带任何装备，停车关切的问道：就你一人？徒步？不带装备？偶开玩笑的说：对啊！两位车友竖起了大拇指，自己心里有点汗颜，抓紧给人家解释。