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来源 ✎ 生活日报 撰文 ✎ 吴永功 济南启动严查代步车行动，众多车主心情复杂，一边在抱怨当初商家欺瞒自己，希望能找商家退货，一边又对交警的查处心存抵触，担心车辆被查扣，数万元打水漂。 商家们也心情复杂，一边观望一边希望厂家能回收积压的库存。 而交警表示，严查不会是一阵风，济南会像查酒驾一样查处各种无牌无证机动三轮、四轮车。
「 车主：想把代步车退给商家遭拒 」
“想开又不能开，要查的话怎么不早查？偏偏老百姓花了钱、买了以后又查?那天桥底下那么些车店摆车卖，管理者看不着吗?”3月20日午后，“老年代步车”车主于先生有些不理解,还有些气愤。他不明白的是，天桥底下那么多代步车摆出来卖，为什么迟迟没有管理部门前去查处，为什么市民把车开出来上路，眼下就查呢? 考虑到父亲年纪大了，外出时不太方便，于先生便在去年12月底，花了31700元在天桥底下的代步车市场，买了一辆老年代步车。不过，车买回来以后父亲只开了俩月，之后一个月便一直停在家里。 “现在就是一堆废铁。” 3月19日，于先生联系了销售商，理直气壮地要求退货。但店家的回应也很坚决，车是不能退的。店家安慰于先生说，再等一段时间，等政府出台政策之后，车就能上路了。“那要是政府还不允许的话，这车就一直在我这留着吗?”于先生生气地说。 程女士最近几天也在为代步车的事发愁。3月13日,她将代步车借给外甥外出，没想到—— “他把车停在路边就被查了。” 更没想到的是接下来的处罚，“车子无牌，外甥驾照扣了12分，得重新学习重新考试。”程女士不大明白，无牌驾车处罚会这么重。这一周以来，程女士一家人忙得团团转，“我得要回我的车啊，花了2万多呢……可是扣12分得学习，咋办啊?” 20日上午，程女士跟商家联系，想换一辆能挂牌的车。不过商家说，他们店里没有一辆能挂牌的。 “他们说在等政策，让我再等两周。”
「 商家：十天没开张仓库积压严重 」 3月20日下午，天桥底下车水马龙，偶尔有非法载客的“红三轮”驶过。路两边的店主们愁眉苦脸。近十天来，生意一落千丈，积压在手里的库存如何处理，店主们也一脸茫然。 从最初的电动二轮车开始卖起，到四五年前开始批量销售“老年代步车”、“旅游观光车”等畅销车型，陈春在天桥下经营电动车生意已经七八年。 与售价2000元上下的二轮电动车相比，电动三轮、四轮车的售价在1万到3万元之间，利润十分可观。陈春的生意也一直不错。平时他的店铺每天至少可以销售三四辆代步车，好的时候一天能卖出七八辆。不过—— 3月10日至今他的店里一直没有开张。 “很多老年人听说不上牌、价格便宜、实用，就买了这种车，年轻人也能占三四成。”陈春操着一口江苏口音跟记者说道，以前生意好的时候，为了能卖出车子,只要顾客到店里看车，他都会告知他们，这种车不需挂牌，可以上路。 “根据我的观察， 这次查处不会是一阵风了。” 陈春已经将店铺内的超标电动三轮、四轮车回收到仓库里。仓库里积压的五六十辆车，能否回收到厂家，如今还是未知数。几天来，他持续跟几个厂家沟通，有厂家表示可以回收，但也有厂家明确拒绝。“我希望工商部门能帮我们给厂家发函，协助我们退掉这些没法上路的车子。”陈春说。
『 43品牌大部分不能挂牌，为啥还生产? 』 2014年山东道路交通安全委员会曾出台文件，要求全省对无资质非法生产、拼组装、改装代步车的企业、作坊、窝点及倒卖合格证等手续的，依法采取没收违法所得和非法产品，杜绝代步车继续流入市场。 只不过三年过去了，各地很少有实际行动的，非法机动三轮车、四轮车的生产和售卖继续存在，代步车保有量越来越大，管还是不管?让冲在执法一线的交警着实有些头疼。 “没有法律依据禁止商家销售机动三轮、四轮车，但是商家在经营时，一些夸大其词的口头宣传，会严重误导消费者。”天桥区市场监管局消费者权益保护科科长谢洪兴说，自从去年12月下旬济南部署治堵十大措施后，济南市工商局便在全市层面部署开展此类商家的摸底调查。 “天桥的压力最大。 谢洪兴坦言，济南最大的代步车批发市场和零售市场都在天桥区，与其他区相比，天桥代步车存量明显偏大。工商部门通过对全区电动车市场摸底调查发现，天桥区专门经营机动三轮、四轮车的商家有35家，主要分布在二环北路的摩托车大世界和天桥东侧的天成路。“包括能挂牌的和不能挂牌的,逐一登记后，共涉及43个品牌，其中，绝大部分不能挂牌。” 按照规定，除去符合有关国家标准的残疾人机动轮椅车、电动自行车属于非机动车，不需要挂牌上路之外，其余不管是电力驱动的三轮车、四轮车，还是燃油动力的三轮、四轮摩托车，都属于机动车的范畴。 调查发现，目前济南能挂牌的所谓“老年代步车”，均是燃油动力的车辆，属于三轮摩托车的车辆类别。在上述代步车市场上售卖的电力驱动三轮、四轮车，均达不到挂牌要求。
『 需要挂牌又不能挂牌，“老年代步车”这一怪胎是咋来的 』 从以前的三轮到现在的四轮，从最初的双开门到如今的四开门、冷暖空调，四五年来,已经更新换代的老年代步车，从里到外越来越接近于轿车。 但实际上，绝大多数老年代步车都是未经国家工信部《道路机动车辆企业及产品公告》许可生产的超标车辆，从生产到流通到上路,全链条处于监管缺位。 以天桥区为例，天桥区各商家销售的43个三轮、四轮车品牌中，只有少数几款三轮燃油车,是进入国家工信部公告目录的车型，允许挂牌上路。大部分车辆没有进入工信部目录，不允许到公共道路行驶，只能在景区和厂区内行驶。
老年代步车的畸形，是娘胎里带出来的。 首先，厂家只能生产在厂区、景区内通行的车辆，需要获得国家质检总局颁发的特种设备生产许可证，但是，不管有没有获得此牌照，很多厂家在生产时却打起了擦边球，发明了“老年代步车”、“旅游观光车”等名号，误导消费者。 其次,商家销售这些车辆，在经营范围内需包含“非公路观光车”的内容，否则便是超范围经营，销售时必须向消费者明确不能挂牌、不能上公共道路行驶，否则就是侵犯消费者的知情权。 最后，机动车上路行驶，必须悬挂机动车号牌，但这些非法生产的“代步车”本身就属于超标车辆，拿不到工信部的许可，车管所便不得为其挂牌。 从头到脚全是非法，才导致出现了如今积重难返的局面。 来源 ✎ 生活日报 撰文 ✎ 吴永功
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发表于 2017-4-6 01:56
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