本文摘自自媒体 地产 《 《《 》 地产下半场
先说重点：据相关人士爆料，济南轨道交通第二轮搁浅，也就是说，我们计划中的M1/M2/M3/M4，以及环线，都将搁浅了。
也就是说，我们这个济南地铁线路图，最近来看只能说是泡汤了。通过的只有正在修建的R1/R2/R3这三条线路，其他线路，现在来看，都是没影的事，是纸上谈兵。得到这个爆料之后，笔者也是有点吃惊，因为就在不久前的新闻还在报道，M3争取在年底前开工建设。 11月7日上午，在《作风监督面对面》栏目现场，济南轨道交通集团有限公司党委书记、董事长陈思斌表示，M1、M2、M3线已经基本上完成了初步设计，达到了施工招标的条件。“如果有条件，我们争取今年年底就开工M3线的建设。” 对于济南轨道交通的开工建设，各大楼盘更是争相报道，一时间，济南几乎百分之八十的楼盘都能喝轨道交通沾上边，都在说自己靠近轨道交通的利好。甚至，轨道交通往东还要到章丘，往东北还要到飞机场，CBD还有环线等等。原来，这都是在规划中，根本没有一点落到实处。 关于这个爆料是否靠谱，笔者也是多方求证。 在山东省发改委的官方网站上，公告公示栏目里，找到最心有关轨道交通的批复就是2017年10月26日和2016年10月18日公开的济南轨道交通R1和R3线一期工 程： 龙洞庄至滩头站，经由历下区、历城区两个区。主要沿龙鼎大道、奥体西路、工业北路、规划济南新东站中轴线等道路建设。 在国家发改委官方网站上，关于轨道R1/R2/R3线的批复可以查到，但是关于传说中的交通M1/M2/M3/M4，以及环线，却是没有任何相关信息。 下图是国家发改委网站下载的文件截图： 下面这个图告诉我们，其实还是有轨道项目审批通过的，只不过没有济南的而已。 济南当地的媒体对此也有过报道，虽然M2和M3被列入济南市2017市级重点预备项目名单，但也改变不了轨道交通第二轮的多条线路均在等待批复的道路上。 关于轨道交通第二轮等待批复的新闻有一些，关于批复通过的消息，任何官方说法均没有。
据此我们可以推断，济南轨道交通第二轮的5条线路M1/M2/M3/M4/环线根本就没有或批，并且短时间内也难以或批。因为从近期的种种报道可以看出，国家对轨道交通的批复越来越慎重。 最为引人关注的就是内蒙古包头市紧急叫停了正在建设的地铁项目。据媒体报道，包头地铁在今年8月就已停工，当地轨道办、地铁集团为此还发布过善后合同谈判工作的消息。 包头不是唯一一个被叫停地铁项目的城市： 有消息称，内蒙古首府城市呼和浩特的3、4号线地铁项目也被叫停，另外，其他规划中的地铁未获批复。 咸阳市披露的重大项目动态显示，西安地铁新一轮规划也未获得发改委的批复。有知情人透露，该地铁项目被叫停主要是出于对地方债和金融风险的担忧。 武汉市发改委关于城市地铁的回复也引起大家的关注，武汉市发改委在回复中表示，国家要求国家发改委对全国轨道交通建设情况重新评估，在此基础上行程分类管理意见，待国家批准后再启动审批工作。 短短的回复透露了非常丰富的内容，国家基于地方债务安全考虑，正在收紧地铁批复。
在包头地铁停工之后，有媒体报道称，包头项目盲目上马，与中央下一步要尽快提振实体经济，关注金融风险是不匹配的。它的暂停是中国高层对一些地方、某些领域出现的基建冒进、基建热的纠偏。 这也就是说，在新一届政府、新一轮调控背景下，高层对基建项目的财政思路已经发生彻底转变，“防风险，提振实体经济”已经成为经济发展的主基调。 对于地方政府而言，以及其他还想要大规模上马轨道交通基建类项目的城市而言，他们被停下的不该是一个地铁项目，更重要的是停下以往依靠投资、依靠基建、依靠大规模举债，过度消耗、透支未来的发展思路。 结合以上分析，我们不难看出，国家已经收紧了对轨道交通项目的审批，虽然没有具体提到济南轨道交通项目的叫停，但我们要知道，国家发改委对济南第二轮轨道交通线路就不曾审批通过，何谈叫停。 其实，在首堵济南，我们还是希望能完善我们的交通体系，打造更多的路网，让我们出行的路更通畅，但是我们更希望是在一种健康的经济环境下去修建轨道交通，而不是勒紧裤腰带，后续靠卖更多的地来还债。 如此，济南岂不成了修建轨道交通的“大跃进”？ 黄了，可能更好。 毕竟，落红不是无情物，化作春泥更护花。
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发表于 2017-12-2 10:12
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