章丘撤市设区近5年，为何与济南格格不入？

逆行者666 · 发表于 2020-11-15 10:54

2016年12月22号，章丘撤市设区，章丘人民欢喜雀跃分分奔走相告，我们终于变成济南人了，终于可以享受与济南人民一样的基建和公共服务了。
与此同时，我们的上层建筑也相应发生了变化。章丘融入了济南城市发展的分工，作为卫星城吸引了部分产业项目落地，在招商引资方面借助济南的招牌吸引了大批高新技术企业入驻，教育方面吸引了山东大学龙山校区（建设中）、山东财经大学主校区一系列高校的入驻。医疗方面我们的社保正在推进一体化……无不令我们看到了希望。

然而，在社会高速发展的今天，交通因素对经济社会发展的重要作用不言而喻，交通基础设施建设不仅可以便于人民群众出行，也可以对济南章丘之间产生相互作用，促进两地发展。
作为城市大动脉的309国道即经十路公交问题，为何一而再再而三的推倭扯皮？？甚至直到上了大型融媒体问政节目《作风监督面对面》直到上了《问政山东》，在孙市长的亲自拍板下，才开通了往来济章两地的300路、K927路公交车！
暂且不论之前发生的种种不愉快，但300路和927路开通，极大便利了两岸居民，尤其是广大上班族和高校学生群体！
这条公交线路的开通，大大缓解了经十路沿线公交班车的运输压力，为经十路沿线及章丘区广大居民创造了更加顺畅的出行环境，是不断满足人民美好出行需求又一亮点！
更重要的是，如此一来，两车频率达到了平峰时期10分钟左右一趟车次！！

然而，好景不长，927路开通33天后，却流产了！
班次减少、线路减少、车次减少、运营时间减少
由之前的每天三四十个班次缩减到8个班次，平均两个小时一班车。
不知道什么原因突然减班减车？
难道当时开通的时候仅仅为了糊弄市长？？？

车次多与少暂且不论，按这样的话，经十路上至少有5班次章丘到济南方向的公交班车，分别是K301、 300路、BRT971、K927、章丘——济南西站。
但凡在章丘汽车站始发站坐车到济南方向的，971也好，902 903也罢，80%以上概率车次人满为患，每天都要排长队，尤其是节假日甚多。由此可见客流量之大。
章丘到济南西站班车的开通，也便利了一部分人到济南西站出差的需求，中间经过971、 300不经过的千佛山、省博、五院、全福立交、和谐广场……等商场景点，一定程度上也便利了人民群众对美好生活的物质文化需求。
继927路公交减班减车之后，真正连接章丘与济南主城区，甚至由济南东城（章丘）连接济南西城（槐荫）的章丘济南西站班车，也迈入927后尘。比927路有过之而无不及——直接停运了。
有人说，可以坐高铁啊？是可以坐高铁，但，如果目的地不是章丘汽车站呢？出差的到诺诚、学生到山职……怎么办呢？难不成从西客站坐高铁到章丘站，再转公交/打车回去？？

中国龙山，泉韵章丘！

我想，只有当济南所有区县兄弟拧成一股绳，心往一块想，劲往一处使的时候。
5个新建成区帮一把那俩小兄弟的时候，当9区2县兄弟齐头并进，一块发展的时候。
当人民幸福指数大幅提高，基础设施建设大幅改善，公共服务越来越好的时候。我们的国家中心城市的目的也就达到了。。
我们走在外面，跟别人提起济南，提到千年古县章丘的时候，那自豪感油然而生！！只有自己强大了，别人才会敬畏你。
（附图，济南综合交通发展规划，章丘不努力，说不定哪天齐河就来了！齐河可是整天想着搭上济南快车道弯道超车啊！还有邹平，不是有传言也要纳入济南管辖嘛？）

为什么批评章丘？？谁不希望自己孩子过得好？除了自己人想你过得好，说你几句，别人懒得管啊，别人巴不得你越来越差，越来越潦倒！
我是土生土长的章丘人，打心里真心希望章丘发展越来越好。数典忘祖大逆不道啊。。
放下纷争吧，什么地铁8号线是继1号线以后从郊区到郊区的第2条线。这才仅仅是二期规划，都怪济南和章丘距离这么远，纵观全国地铁建设，合肥、厦门、长沙、苏州……都是先从主城区到郊区再到区县的吧。。
慢慢来，面包会有的
中国龙山，泉韵章丘——加油！

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