五年内电池车绝对替代不了油车

小卡拉米

骑上我的小摩托 发表于 2025-10-04 10:51
海关怎会？你想多了，不要低估了企业家的智商

你这话说有道理，但是企业再聪明还能聪明得过国家？

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骑上我的小摩托

小卡拉米 发表于 2025-10-04 10:55
你这话说有道理，但是企业再聪明还能聪明得过国家？

照你这样说，两市5000只股票没有一只敢造假那可是全都在国家眼皮底下监管。

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长恨水东

再有五年，电车就被淘汰了

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小卡拉米

骑上我的小摩托 发表于 2025-10-04 11:08
照你这样说，两市5000只股票没有一只敢造假那可是全都在国家眼皮底下监管。

造假手段太拙劣了，有几个上市公司会去冒这个风险？

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齐得龙咚呛

电多油少

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西麻湾的小白条

小卡拉米 发表于 2025-10-04 10:33
虚假出口？你是说海关配合做假账？

首先说明一点，共和国的海关是恪尽职守忠于国家人民的。
然后再说套取补贴退税的事：
某厂家为了套取补贴和退税，在海外成立个皮包公司，给国内下订单。
国内厂家开足马力生产，每一台车下线就能申请国家补贴。产出的新车低价对外出口，只要货轮开到公海，就能拿着单据申请退税。
至于货物到港后能不能卖出去，或是扔到海外码头长期存放之类的，那就爱咋咋地了，反正生产商自己不亏钱。
现在财政紧张，补贴没了。所以一大堆新能源汽车生产商全都破产跑路了。

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骑上我的小摩托

小卡拉米 发表于 2025-10-04 11:55
造假手段太拙劣了，有几个上市公司会去冒这个风险？

你没买过股票吧，有的国企都财务造假更不用说私企了你去学学有一个印彩票的上市公司鸿博股份；几年时间怎么做到套现百亿的

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小卡拉米

骑上我的小摩托 发表于 2025-10-04 12:21
你没买过股票吧，有的国企都财务造假更不用说私企了你去学学有一个印彩票的上市公司鸿博股份；几年时间怎么做到套现百亿的

上市公司的目的就是融资，散户不懂，跟风瞎炒，被骗也正常。

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骑上我的小摩托

小卡拉米 发表于 2025-10-04 12:28
上市公司的目的就是融资，散户不懂，跟风瞎炒，被骗也正常。

这话说的也就在我大a敢这样搞，这要在纳斯达克敢这样分分钟罚他个倾家荡产

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战鹰—666

纯电车、油（插）混车及增程车只是所谓新能源车的过渡产品，电是新能源吗？真正的新能源汽车最终是氢能源汽车。由于技术的瓶颈，导致氢能源无法大力普及推广，目前仅在商用车领域试用，现有的氢能源车辆价格较高，不过随着技术的研发创新和提高，相信不久氢能源车辆会像燃油车一样跑遍大街小巷。
根据2025年最新行业数据，中国氢能汽车领域的十大品牌（或企业）主要涵盖商用车、燃料电池技术及全产业链龙头企业，以下是综合多个权威榜单后的代表性名单及简要分析：
1. 宇通集团
中国新能源商用车领军企业，覆盖客车、卡车、环卫车等全系氢燃料车型，拥有162项专利，2023年交付了国内最大批量的氢燃料公交车（100辆）及轻卡（150辆），技术积累深厚。
2. 福田汽车（FOTON）
北汽旗下商用车品牌，累计投放氢燃料车超2100辆，运营里程近1亿公里。2023年发布全球首款240kW燃料电池重卡，并批量交付宁波、北京等地的氢能轻卡和客车。
3. 飞驰科技
美锦能源旗下企业，国内氢燃料电池客车头部厂商，安全运营里程超1亿公里。2023年交付嘉兴100辆氢能重卡，并在唐山、青岛等地推广冷藏车、牵引车等多元化车型。
4. 一汽解放
一汽集团核心商用车品牌，2023年发布全球领先的液氢重卡（续航1200公里），搭载自主研发的300kW燃料电池系统，并规划氢能产业集群。
5. 东风汽车
央企背景，技术覆盖乘用车、商用车全场景，自主研发的“东风氢舟”平台功率达350kW，2023年交付武汉200辆氢燃料电池物流车及重卡，并布局大湾区示范运营。
6. 中国重汽（SINOTRUK）
重型车领域先锋，推出黄河、豪沃等氢能重卡，产品远销全球100多国，在新能源与智能网联技术方面持续突破。
7. 陕汽集团
陕西省氢能推广主力，2023年通过子公司质子汽车交付80辆氢能重卡，工信部公告车型数量位居行业前列。
8. 金龙汽车（KINGLONG）
旗下苏州金龙海格客车较早布局氢燃料技术，2023年在北京投运20辆氢能公交，并与新研氢能合作目标3年推广500辆氢车。
9. 中通客车
国内首批氢燃料客车企业，2023年中标济宁、烟台等地超180辆氢能公交订单，单价154万-182万元/辆，技术聚焦整车控制与热管理1。
10. 亿华通
燃料电池系统龙头，为宇通、福田等车企提供动力方案，其240kW系统功率密度达5.2kW/L，冬奥会期间保障500辆氢能巴士运行，技术覆盖30-240kW全场景。
目前国内市场上的氢能源乘用汽车主要包括以下几款：

1. 上汽大通FCV80，这款汽车是国内首个实现量产的氢能源车型，其最长行驶距离可达到500公里，并且加氢时间仅需3分钟。

2. 长安深蓝SL03?氢电版，它提供了纯电动、增程版和氢电版三种不同的动力模式。其氢电版配备了160kW电机和28.39度磷酸铁锂电池，系统的氢电转换效率超过60%。该车型每公斤氢气可产生20.5度电，每百公里仅消耗0.65公斤氢气，总续航里程可达730公里，且加氢时间仅需3分钟。经补贴后，其售价为69.99万元。
3. 广汽Aion LX燃料电池版，该车基于广汽的GEP 2.0铝合金纯电平台打造，保留了Aion LX的大部分性能特点，并在中网部分加入了代表氢能的蓝色条纹。其加氢时间为3-5分钟，NEDC工况下的续航里程超过650公里，具体售价尚未公布。

4. 北汽EU7 FC，根据工信部的信息，这款车型装备了160KW电动机和三元锂离子电池，同时配备了容量为65L的III型70MPa氢气瓶，售价信息尚未公开。

5. 红旗H5-FCEV和氢舟e H2，这两款氢能源汽车目前仍处于研发阶段或相关信息较少。6. 现代Nexo?中国版，它搭载了最大功率为95kW的氢燃料反应堆，以及容量为3.99kg的储氢罐，其在CLTC-P工况下的最大续航里程为596公里。7. 本田CLARITY和丰田Mirai?，这两款氢能源汽车的续航里程分别高达750公里和650公里，并且都能够在三五分钟内完成加氢操作。
值得注意的是，随着氢能源技术的不断进步，未来市场上有望出现更多新型的氢能源汽车和技术创新，从而为消费者提供更为丰富的选择。